防爆柴油機車以柴油機為驅動力，防爆柴油機，說白了是具備防爆特性的柴油機，防爆柴油機工作中艱苦環境，風險源多，更規定尾氣排放標準化。不可以再加劇工作室內空間中有害物質的含水量?，F階段特別是在是再用機器設備，基本上沒有安裝尾氣排放清潔設備，僅僅操縱了尾氣排放溫度，合乎防爆柴油機規定。實際分成二種計劃方案：

①排氣歧管及排汽管為兩層。連接管排氣管，連接管表層防水套管內為冷卻循環水套。尾氣歷經制冷儲水箱后排出來。

②排氣歧管為兩層，有循環水系統套。排氣歧管后邊排汽管為多管，內由水冷散熱系統軟件髙壓引入冷卻循環水立即減溫尾氣，再歷經水汽分離出來箱后排出來。

左右二種計劃方案減溫合理，立即減少了排氣管溫度。排放系統表層溫度及尾氣排放溫度可以另外合格。

因為尾氣觸碰水也減少了炭煙顆粒物排污，另外也融解尾氣中大氣氣溶膠類顆粒（但柴油機負荷異常，發動機燒機油或點燃不盡，尾氣含油量時清潔功效差，尾氣中顆粒煙塵含油量時，吸水性差，不溶水而迅速排出來）。

綜合性調查了多種多樣各國機器設備，都僅僅干了尾氣減溫合格，在其中僅僅解決小部分的細顆粒物，有害物質成份并沒有解決，沒辦法超過尾氣排放操縱規定。伴隨著可靠性及環境保護規定的提升，及各種各樣有害物質監控系統的運用。柴油機尾氣傷害難題立即提及審議議程安排中，安監單位規定進礦工作車子，務必尾氣排放合格，生產制造職工號召改進辦公環境中空氣指數，回吸進環境污染汽體以保身心健康。針對再用機器設備尾氣排放整治，在搞好柴油機切正常維護保養后，關鍵采用主機整治計劃方案。現生產制造的新機器設備，尾氣排放規定超過環境保護規定，即是經營者遭遇必須處理的難題，也是消費者的規定，也是市場銷售產品賣點。