柴油機車，又稱為內燃機車，就是指以柴油機為驅動力來源，并根據傳動設備驅動器車轱轆的鐵路線機車。今日網編就給大伙兒講下柴油機車的發展史。

20新世紀初，海外剛開始探尋研發內燃機車。1924年，俄國做成臺電力工程傳動內燃機車，并交貨鐵路線應用。同年，法國用柴油機和空制冷壓縮機配接，運用柴油機排氣管余熱回收加溫空氣壓縮替代蒸氣，將蒸氣機車改裝變成氣體傳動內燃機車。1925年，英國將臺220 kW電傳動內燃機車資金投入應用，從業調車工作。30時代，內燃機車進到使用環節，30時代中后期，出現了些由輸出功率為900～1 000 kW單節機車三節連掛的主干線貨物運輸內燃機車。

第二次大戰之后，因柴油機的特性和生產技術快速提升，內燃機車大部分技能加點了有機廢氣渦輪增壓器系統軟件，輸出功率比戰前提升約50%，配備交流電力傳動設備和液力傳動傳動設備的內燃機車的發展加速了，來到20新世紀50時代，內燃機車總數急驟提高。60時代期，功率硅整流器研制，并運用于機車制進，出現了交—交流電力傳動的2 940 kw內燃機車。在70時代，單柴油機內燃機車輸出功率已超過4 410kW。伴隨著電子信息技術的發展，聯邦德國在1971年研發出1 840 kW的交直交電力工程傳動內燃機車，進而為內燃機車和電力工程機車的技術性發展出示了新的方式。內燃機車接著的發展，主要表現為在提升機車的可信性、使用性能和合理性，及其避免環境污染、減少噪音等層面持續獲得新的進度。