在我國軸承工業于1950年剛開始發展基本建設，歷經半世紀的發展趨勢，早已產生了較為系統軟件詳細的生產與技術性管理體系，變成排行榜于日本國、美國和德國以后的全球軸承生產第四大國，獲得了令人矚目的貢獻。可是，與軸承工業資本主義對比，在我國軸承工業猶存在挺大差別。具體表現在：

、在品種上，現階段全球軸承商品的種類規格型號總共約15萬只，在我國至今總計生產僅2萬余個，并且大多數為通用性商品。

二、在生產工作能力上，在我國現階段約有軸承生產公司2000多家，是全球別的國家軸承公司總數的5～6倍?？墒?，全國性的年總值僅與排行榜第六的美國TIMKEN企業（約210億美元RMB）非常；與排名第的德國SKF企業對比，僅等于其年銷售額（約400億美元RMB）的半；與日本國對比，僅等于其年銷售額的百分之十幾。

三、在標準公差與轉動精密度上，在我國軸承雖然已貼近海外知名商標水準，但在規格誤差的離開度層面還存有著很大差別。此外，海外早就剛開始科學研究和運用“不能反復顫動”那樣細致的轉動精密度指標值，而在我國再此層面的科學研究還是空白頁。

四、在髙速特性層面，海外知名商標的DmN檢測值4×106mm·r／min，而在我國軸承僅為2×106mm·r／min。

五、在震動、噪音與異聲層面，日本國已發布降噪及超降噪軸承，而在我國軸承的震動（瞬時速度）大值水準與日本產品對比，般要相距10dB左右。

六、在使用壽命與可信性層面，以凹溝球軸承為例，海外知名商標的使用壽命般為測算使用壽命的8倍左右（大達到30倍左右），可信性為98％左右（或追求服務器等使用壽命），而在我國軸承的使用壽命般僅為測算使用壽命的3～5倍，可信性為96％上下。

七、在特負荷的軸承運用技術性層面，在我國軸承也是存有著非常大的差別。

更是因為在我國軸承存有著從種類規格型號到特性品質等層面的不夠，因而，不但在出入口上，大多數為低擋商品，每件軸承均價僅為0.4美金上下，沒有切技術性競爭能力，并且在中國的些關鍵服務器或行業，比如民用航空飛機場、鐵路客運車、中高 級轎車、電子計算機、空調機、引入型重特大武器裝備等層面，大部分是由進口軸承“統天下”。而這種產業鏈或行業，又多是社會經濟的主導產業或行業。

總的來說，翻轉軸承并不是是種般 實際意義上的簡單機械零部件，只是種包括了豐富多彩技術性內函的機械設備商品質粒載體。軸承工業做為機械基礎工業，其技術實力高矮，對個國家的工業技術性發展趨勢水準具備定的意味著實際意義。假如說，個不具備軸承工業的國家，并不是個詳細實際意義上的工業化國家得話，那麼，個不具備秀軸承技術實力的國家，則難說是個有著了現代先進技術的國家。在我國軸承工業與海外秀技術實力對比，現階段還存有著挺大差別。因而，更必須國家立在發展戰略的高寬比，給予大量更大的適用。