煤礦內燃機車依據傳動裝置車輪子轉動，使旅客列車，從電機中排除的交流電流經導軌流到變流器所，導致了我們對選擇煤礦電機車的要素的疑慮。
煤礦內燃機車結構簡單，成本低，維修方便快捷，貨運量大，速度高，電效率高，運輸低成本，適用范圍最廣。不利因素：須具備電子整流器，架線機器設備，不夠靈活；架線對煤巷規格及過路人有一定傷害；弓與架線正中間易導致火焰；不可以在煤層氣較為嚴重的煤礦業中運用，早期基建項目資金投入較為大，但長期來看，采用架線電機車的成本費用遠低于蓄電池電機車。因而，在礦山開采規范能夠的情況下，重要的礦山開采運輸理應運用架線電機車。
直流電可調穩壓電源的正級由供配電系統電纜與空架電力線相連，在這段時間的接觸點就變為供配電系統點，它的負級由撥電話電纜與導軌相連，相符合的接觸點稱之為撥電話點。在運行操作流程中，在導軌上運行的電機車的上方，靠交流電動機觸碰到架空電線獲得電力，在下面用車輪與導軌碰觸，造成一個控制電路，使牽引繩電動機工作上，從而使電機車牽引繩礦車駕駛。因此，架線式電機車既是運行線路，也是熱電線路的電力線。
為降低牽引繩電力工程的電流量，一般采用電力線或銅片連接火車軌道的接口處，以降低其接口處電阻。架線式電機車的運轉步驟髙壓交流電路經歷牽引繩變流器所降血脂，電子整流器后，正級接到架線，負級接到導軌上。電力機車頭頂的交流電動機與架空電線鐵路線鐵路接觸網鐵路線鐵路接觸網，依據汽體自動開關，控制器，電阻箱等進入牽引繩電動機，電動機運作。
此外，為確保可靠，除了盡量選用平穩防范措施外，還應選用必不可少的防范措施，以確保電力機車及工作員，提高非機動車道的防范意識及意識。