礦用防爆柴油牽引機車要以防爆柴油機為驅動力的路軌式牽引車，今日圖遠工礦企業的網編給大伙兒講下礦用防爆柴油牽引機車結構與原理。

、礦用防爆柴油機車構成：由發動機曲軸、曲軸、活塞桿、氣缸套、汽缸、缸蓋、進氣門、排氣管門、噴油泵、水泵飛輪、進氣口、排汽管、防爆罩等零部件構成。

二、礦用防爆柴油機車工作中原理：運用柴油在汽缸內點燃造成的能源，使汽體澎漲，有利于活塞運動，以保持將能源轉化成機械動能。它的工作中全過程分四個行程安排：進氣口行程安排、縮小行程安排、作功行程安排、排氣管行程安排。

1.進氣口行程安排。汽缸內工作壓力小于大氣壓力，約為80kPa～95kPa，汽體溫度約為320K～350K。2.縮小行程安排。汽缸內的工作壓力約為3MPa～5MPa，溫度約為800K～1000K。3.作功行程安排。瞬時速度工作壓力達到5～10MPa，瞬時速度溫度達到1800K～2200K，工作壓力約為200kPa～400kPa，溫度約為1200K～1500K。4.排氣管行程安排。工作壓力約為105kPa～125kPa，溫度約為800K～1000K。

四個行程安排的關聯及特性：1.每工作中循環系統發動機曲軸轉兩轉(720°)，每行程安排發動機曲軸轉半轉(180°)，進氣口行程安排是進氣門打開排氣管門關掉，排氣管行程安排是排氣管門打開進氣門關掉，其他2個行程安排，進、排氣管門均關掉。2.四個行程安排中，只能作功行程安排造成驅動力，其他三個行程安排是為作功行程安排做提前準備工作中的輔助行程安排。3.柴油發動機運行的循環系統，務必有外力作用使發動機曲軸轉動進行進氣口、縮小行程安排，引燃柴油進行作功行程安排后，借助發動機曲軸和水泵飛輪存儲的動能便可自主進行之后的行程安排，之后的工作中循環系統柴油發動機不必外力作用就可自主進行。4.與汽油發動機對比，柴油機在進氣口行程安排進到汽缸的并不是易燃混合氣，只是純氣體，柴油是在作功行程安排剛開始環節噴到汽缸，在汽缸內與氣體混和。汽油發動機用火花放電引燃混合氣，而柴油機有用髙壓將柴油噴到汽缸內，靠高溫汽體加溫自主起火點燃，即起火方法不樣。因此汽油發動機有點兒火系，而柴油機則無打火系。

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