將柴油機車驅動力傳到動軸，以達到電力機車牽引帶規定而設定的分布式數據庫。內燃機車扭矩—轉速比特點與電力機車驅動力—速率特點徹底不一樣，柴油發動機不可以立即推動電力機車主動輪：柴油發動機存有一個低轉速比，小于此轉速比就無法工作中，柴油機車因而無法啟動電力機車；柴油發動機輸出功率大部分與轉速比正相關，柴油機車僅有在高速旋轉下才可以立即推動動主動輪。因而，為了更好地達到電力機車牽引帶的必須 ，務必提升傳動系統。
普遍的傳輸形式有齒輪傳動、液壓傳動系統和電力工程傳動系統。
液壓傳動系統箱、軸端、萬向軸等構成。液壓機變扭器(也叫液力變矩器)是液力傳動電力機車的關鍵轉動構件，它由泵輪、渦輪增壓、塔輪等構成。柴油發動機發動機曲軸與泵輪連接，泵輪葉子推動工作中液態得到動能，并在渦輪發動機葉子過流道內的流動性中往渦輪葉片運輸動能，渦輪增輸出機械動能做功，根據萬向軸、傳動軸減速箱將柴油發動機輸出功率發送給電力機車主動輪；工作中液態從渦輪增壓葉流流道流動性，由渦輪增輸出機械動能做功，根據萬向軸、傳動軸減速箱將柴油發動機驅動力傳送給電力機車主動輪；工作中液態從渦輪葉片流道流動性時，由渦輪增輸出的機械動能做功，根據萬向軸、傳動軸減速箱將柴油發動機驅動力傳送給電力機車主動輪；工作中液態從渦輪葉片流道流動性時，由渦輪增輸出的機械動能做功，根據萬向軸、液壓傳動系統電力機車(圖2)，實際操作簡易，穩定性高，尤其適用于在多沙塵多雨地域應用。
電推動設備分成三種：(a)直流電源力推動設備。放線機、電機均選用直流無刷電機，汽車發動機推動直流電牽引帶發電機組，將各牽引帶直流電機立即供應給電力機車主動輪。(b)交直流電源傳動系統。燃氣輪機與三相溝通交流同步電動機推動，所發三相溝通交流根據大功率半導體電子整流器轉化成直流電源，提供電力機車主動輪推動直流電牽引帶電機。(c)變-直-交流電流傳動系統。燃氣輪機推動三相同歩溝通交流牽引帶發電機組，傳出的交流電流經過電子整流器抵達直流電正中間控制回路，正中間控制回路中的穩定交流電壓根據逆變電源調整震幅和頻率，再將直流電源反轉變成三相變頻式變壓交流電流，并提供三相多線程牽引帶電機推動電力機車主動輪。電推動電力機車是最常見的。