柴油機車，也稱為內燃機車，使用內燃機作為動力源。 根據齒輪傳動機車，下面將向您介紹柴油機車的優點。 在氣缸內點燃汽油和柴油（柴油發動機），將能量轉換為柴油發動機曲軸輸出的機械動能，但不是立即用于驅動驅動輪，而是轉換為指定的機械動能 通過根據齒輪傳動選擇合適的機車牽引帶的特性。 機車的驅動輪根據驅動部分…

潤滑是柴油機車設備維護的重要環節。 潤滑主要反映在采礦機械設備中，例如柴油機車和牽引機車。 定期潤滑設備可以使設備使用更加穩定，減少故障，延長使用壽命，并增加設備的輸出功率。 潤滑是在礦山機械設備主體的磨損面上添加一種具有潤滑作用的物質，然后在機體的磨損面上形成一層油膜，兩個磨損面被該層隔開 減少油膜…

電機車的正確維修方法 電機車為我們的日常生活提供了便利，因此讓我們看一下如何在日常生活中維護它們！ 1.用吹風機或清潔的棉線清潔交換機內部的灰塵，并保持所有部件清潔； 2.檢查螺釘，螺母等緊固零件是否牢固可靠，觸點是否松動； 3.檢查觸點的接觸，磨損痕跡和燃燒痕跡。…

3噸煤礦用防爆柴油機車的傳動裝置： 為使柴油機的功率傳到動軸上能符合機車牽引要求而在兩者之間設置的媒介裝置。柴油機扭矩—轉速特性和機車牽引力—速度特性完全不同，不能用柴油機來直接驅動機車動輪：柴油機有一個很低轉速，低于這個轉速就不能工作，柴油機因此無法啟動機車；柴油機功率基本上與轉速成正比，只有在頭等…

小型防爆柴油機車的分類及結構： （一）按工作性能不同可分為： 1、 干線機車 干線機車主要用于鐵路干線上牽引客、貨列車。有東風4B、東風4D、東風11。 2、調車機車 主要用于調車場進行列車編組、解體作業及站段內調車或兼作短途小運轉牽引作業，此外也可用于…

20世紀初，國外開始探索試制內燃機車。1924年，蘇聯制成一臺電力傳動內燃柴油機車，并交付鐵路使用。同年，德國用柴油機和空壓縮機配接，利用柴油機排氣余熱加熱壓縮空氣代替蒸汽，將蒸汽機車改裝成為空氣傳動內燃機車。1925年，美國將一臺220千瓦電傳動內燃機車投入運用，從事調車作業。30年代，內燃機車進入試用階段，3…

內燃機車以內燃機作為原動力，通過傳動裝置驅動車輪的機車。根據機車上內燃機的種類，在我國鐵路上采用的內燃機絕大多數是柴油機。燃油（柴油）在汽缸內燃燒，將熱能轉換為由柴油曲軸輸出的機械能，但并不用來直接驅動動輪，而是通過傳動裝置轉換為適合機車牽引特性要求的機械能，再通過走行部驅動機車動輪在軌道上轉動。 防…

礦用防爆柴油機車上各設備的配置應有良好的可接近性，便于維修和成組吊裝。各設備之間不應存在影響正常工作的不利因素。礦用防爆柴油牽引機車車輛的各種設備及附屬設備設置設施應部署合理，安裝牢固可靠，便于檢查、維修、同時考慮車輛以外情況對其影響。 礦用防爆柴油機車同一型號的零件應具有良好的互換性。鉸接裝置應具有…