礦井內燃機車根據傳動系統推動輪子旋轉，使旅客列車，從電動機中排出的交流電經路軌流到變流器所，造成了大家對挑選礦井電機車的因素的疑惑。
礦井內燃機車構造簡易，低成本，檢修便捷，運輸量大，速率高，電高效率，運送成本低，主要用途最廣。不利條件：須具有整流器，架線設備，不足靈便；架線對煤巷尺寸及路人有一定危害；弓與架線中間易造成火苗；不能在煤層氣比較嚴重的煤礦中應用，前期基本建設投入比較大，但長時間看來，選用架線電機車的成本費遠小于電瓶電機車。因此 ，在礦山開采標準可以的情形下，關鍵的礦山開采運送應當應用架線電機車。
直流穩壓電源的正級由供電系統電纜線與空架輸電線相接，在這段時間的觸點就變成供電系統點，它的負級由來電電纜線與路軌相接，相匹配的觸點稱為來電點。在運轉操作過程中，在路軌上運作的電機車的上端，靠牽引電機接觸到架空電纜獲得電力，在下邊用車轱轆與路軌觸碰，產生一個控制回路，使牽引帶電機工作中，進而使電機車牽引帶礦車行車。因而，架線式電機車既是運作路線，也是電化路線的輸電線。
為減少牽引帶電力的電流，一般選用輸電線或金屬片聯接鐵軌的接縫處，以減少其接縫處電阻器。架線式電機車的運行流程髙壓交流電流歷經牽引帶變流器所降血壓，整流器后，正級收到架線，負級收到路軌上。機車頭上的牽引電機與架空電纜鐵路接觸網鐵路接觸網，根據氣體控制開關，控制板，電阻箱等進到牽引帶電機，推動電機運行。
除此之外，為保證靠譜，除開務必采用穩定對策外，還應采用必需的對策，以保證電力機車及工作人員，提升非機動車的自我保護及觀念。